Дөнья икътисадының торгызылуы һәм күпләп сату товарларына ихтыяҗның торгызылуы белән, быел да җибәрү бәяләре артуын дәвам итте. АКШта сатып алу сезоны җитү белән, ваклап сатучыларның заказлары артуы глобаль тәэмин итү чылбырына басымны икеләтә арттырды. Хәзерге вакытта Кытайдан АКШка контейнерларның йөк ташу бәясе 40 футлы контейнер өчен 20 000 АКШ долларыннан артып, рекордлы күрсәткечкә җитте.
Дельта мутант вирусының тиз таралуы глобаль контейнер әйләнеше темпларының кимүенә китерде; вирусның варианты кайбер Азия илләренә һәм төбәкләренә зуррак йогынты ясый һәм күп илләрне диңгезчеләрнең коры җир транспортын туктатырга мәҗбүр итте. Бу капитанга арыган экипажны ротацияләүне мөмкин түгел итте. Якынча 100 000 диңгезче хезмәт срогы тәмамланганнан соң диңгездә калды. Экипажның эш вакыты 2020 елгы блокаданың иң югары ноктасыннан артып китте. Халыкара суднолар палатасының генераль секретаре Гай Платтен болай диде: "Без инде икенче экипажны алыштыру кризисы алдында түгел. Без кризиста".
Моннан тыш, июль уртасыннан ахырына кадәр Европада (Германия) булган су басулары, июль ахырында һәм күптән түгел Кытайның көньяк яр буе районнарында булган тайфуннар пандемиянең беренче дулкыныннан әле дә котылып бетмәгән глобаль тәэмин итү чылбырын тагын да бозды.
Болар контейнер йөк ташу бәяләренең яңа югары күрсәткечләренә китергән берничә мөһим фактор.
Диңгез консалтинг агентлыгы Drewry генераль менеджеры Филип Дамас хәзерге глобаль контейнер ташуның бик хаослы һәм җитмәгән сатучылар базарына әйләнгәнен билгеләп үтте; бу базарда күп кенә йөк ташу компанияләре йөк ташуның гадәти бәясеннән дүрттән унга кадәр күбрәк бәя ала ала. Филип Дамас болай диде: "Без моны 30 елдан артык йөк ташу индустриясендә күргәнебез юк иде". Ул бу "экстремаль йөк ташу бәясе"нең 2022 елгы Кытай Яңа елына кадәр дәвам итүен көтә дип өстәде.
28 июльдә Freightos Baltic Daily Index диңгез йөк ташу бәяләрен күзәтү ысулын үзгәртте. Беренче тапкыр ул броньлау өчен кирәкле төрле өстәмә түләүләрне кертте, бу җибәрүчеләр тарафыннан түләнгән чынбарлыктагы чыгымнарның ачыклыгын сизелерлек яхшыртты. Хәзерге вакытта соңгы индекс түбәндәгеләрне күрсәтә:
Кытай-АКШ Көнчыгыш маршруты буенча бер контейнерга йөк ташу бәясе 20 804 АКШ долларына җитте, бу бер ел элек белән чагыштырганда 500% тан артыкка югарырак.
Кытай-АКШ Көнбатыш пошлиналары 20 000 АКШ долларыннан бераз кимрәк,
Кытай-Европа арасындагы соңгы курс 14 000 долларга якын.
Кайбер илләрдә эпидемия кабат башланганнан соң, кайбер эре чит ил портларының эшләү вакыты якынча 7-8 көнгә кадәр кимеде.
Йөк ташу бәяләренең артуы контейнер суднолары арендасының артуына китерде, бу исә судно ташу компанияләрен иң табышлы маршрутларда хезмәт күрсәтүгә өстенлек бирергә мәҗбүр итте. Alphaliner тикшеренү һәм консалтинг фирмасының башкаручы консультанты Тан Хуа Джу болай диде: "Кораблар бары тик йөк ташу бәяләре югарырак булган тармакларда гына табыш ала ала. Шуңа күрә транспорт куәте, нигездә, Америка Кушма Штатларына күчерелә. Аны транс-Тын океан маршрутларына куегыз! Йөк ташу бәяләренең артуын дәвам итүгә ярдәм итегез" (Drewry генераль менеджеры Филип Дамас кайбер йөк ташучыларның транс-Атлантик һәм Азия эчендәге маршрутлар кебек табышы азрак булган маршрутлар күләмен киметкәннәрен әйтте. "Бу соңгысының тарифлары хәзер тиз арта дигән сүз".
Тармак белгечләре узган елның башында яңа таҗ пневмониясе эпидемиясенең глобаль икътисадны тоткарлавын һәм глобаль тәэмин итү чылбырының өзелүен китерде, бу исә океан йөк ташуларының кискен артуына китерде, дип анализладылар. Ocean Shipping Consultants директоры Джейсон Чьянг болай диде: "Базар тигезләнеш дип аталган хәлгә җиткәч, суднолар ташу компанияләре өчен йөк ташу бәяләрен арттырырга мөмкинлек бирә торган гадәттән тыш хәлләр булачак". Ул март аенда Суэц каналының тыгызлыгы шулай ук суднолар ташу компанияләре тарафыннан йөк ташу бәяләренең артуы булуын билгеләп үтте. Төп сәбәпләрнең берсе. "Яңа төзелеш заказлары гамәлдәге куәтнең 20% ка якын, ләкин аларны 2023 елда файдалануга тапшырырга кирәк булачак, шуңа күрә без ике ел эчендә куәтнең сизелерлек артуын күрмәячәкбез".
Контракт йөк ташу бәяләренең айлык артуы 28,1% ка арткан
Xeneta мәгълүматлары буенча, озак вакытлы контрактлы контейнер йөк ташу бәяләре узган айда 28,1% ка арткан, бу тарихтагы иң зур айлык үсеш. Элегрәк иң югары айлык үсеш быел май аенда 11,3% тәшкил иткән. Индекс быел 76,4% ка арткан, ә июль аендагы мәгълүматлар узган елның шул ук чоры белән чагыштырганда 78,2% ка арткан.
"Бу чыннан да тынны алырлык үсеш", - дип комментарий бирде Xeneta генераль директоры Патрик Берглунд. "Без көчле сорау, җитәрлек булмаган куәтләр һәм тәэмин итү чылбырындагы өзеклекләрне күрдек (өлешчә COVID-19 һәм портлардагы тыгызлык аркасында), бу елны йөк ташу бәяләренең тагын да артуына китерде, ләкин беркем дә мондый артуны көтмәгән иде. Тармак бик тиз эшли."
Бастырып чыгару вакыты: 2021 елның 10 августы